Iedereen weet wel dat een spoorlijn bedoeld is om treinen, trams en metro’s op te laten rijden. Wat bestaat uit evenwijdige spoorstaven waar de voertuigen overheen rijden.
Waar het spoor ook wel om bekend staat is wel de blaadjes. Want dan is er vertraging. Wat je meestal op de weg niet echt gouw last van hebt.
Want een spoorlijn heeft als nadeel dat het duur, inflexibel en kwetsbaar is. Zeker in vergelijking met het asfalt.
Mogelijkheid spoorlijnen te asfalteren
Als een spoorlijn geasfalteerd wordt, wordt de ‘verbinding’ dus goedkoper en flexibeler. Het eigenlijk een busbaan.
Bussen hebben een stuur in vergelijking met de trein. Waardoor de bus geen wissels nodig heeft. De buschauffeur heeft zelf de regie welke kant hij op rijd.
De regionale spoorlijnen asfalteren leveren het meeste winst op. Dit vanwege omdat de meeste daarvan enkelsporig zijn. Van de enkelsporige spoorlijn een busbaan maken is veel goedkoper dan de spoorlijn te verdubbelen. En vanwege de flexibiliteit van de busbaan, kunnen er ook meer haltes worden geplaatst. Dat is ook belangrijk voor een regionale spoorlijn.
Altijd wordt gezegd dat de trein het beste vervoersmiddel is qua openbaar vervoer. Maar we mopperen altijd over de vertragingen. Want als er iets kleins gebeurd, dan is het de kans dat het goed mis gaat.
Het wordt tijd dat de trein ook op het asfalt kan rijden. En niet alleen de trein, maar ook de tram en de metro. Want de spoorlijn is de crux van de vertragingen. Het is staal op staal. Dat heeft minder grip dan de band op het asfalt.
En een busbaan is veel sneller en goedkoper te bouwen dan een spoorlijn. Omdat het veel eenvoudiger te bouwen is.
Daarom is er bij mij een nieuw idee ontstaan, een trein op een busbaan.